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    新聞中心
    • 鋰電池一般能用幾年?鋰電池的壽命是多長(cháng)?

      03-16

      2022

      鋰電池一般能用幾年?鋰電池的壽命是多長(cháng)?

      “鋰電池”,是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池*早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時(shí),M.S.Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環(huán)境要求非常高。所以,鋰電池長(cháng)期沒(méi)有得到應用。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類(lèi):鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制,現在只有少數幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。電池壽命鋰離子電池只能充放電500次?相信絕大部分消費者都聽(tīng)說(shuō)過(guò),鋰電池的壽命是“500次”,500次充放電,超過(guò)這個(gè)次數,電池就“壽終正寢”了,許多朋友為了能夠延長(cháng)電池的壽命,每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電,這樣對電池的壽命真的有延長(cháng)作用嗎?答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”,指的不是充電的次數,而是一個(gè)充放電的周期。一個(gè)充電周期意味著(zhù)電池的所有電量由滿(mǎn)用到空,再由空充到滿(mǎn)的過(guò)程,這并不等同于充一次電。比如說(shuō),一塊鋰電在第一天只用了一半的電量,然后又為它充滿(mǎn)電。如果第二天還如此,即用一半就充,總共兩次充電下來(lái),這只能算作一個(gè)充電周期,而不是兩個(gè)。因此,通??赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期,電池容量就會(huì )減少一點(diǎn)。不過(guò),這個(gè)電量減少幅度非常小,高品質(zhì)的電池充過(guò)多次周期后,仍然會(huì )保留原始容量的80%,很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)兩三年后仍然照常使用。當然,鋰電壽命到了*終后仍是需要更換的。而所謂500次,是指廠(chǎng)商在恒定的放電深度(如80%)實(shí)現了625次左右的可充次數,達到了500個(gè)充電周期。(80%*625=500)(忽略鋰電池容量減少等因素)而由于實(shí)際生活的各種影響,特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的,所以"500個(gè)充電周期"只能作為參考電池壽命。正確的說(shuō)法:鋰電壽命和充電周期的完成次數有關(guān),和充電次數沒(méi)有直接關(guān)系。簡(jiǎn)單的理解,例如,一塊鋰電在第一天只用了一半的電量,然后又為它充滿(mǎn)電。如果第二天還如此,即用一半就充,總共兩次充電下來(lái),這只能算作一個(gè)充電周期,而不是兩個(gè)。因此,通??赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期,電量就會(huì )減少一點(diǎn)。不過(guò),減少幅度非常小,高品質(zhì)的電池充過(guò)多次周期后,仍然會(huì )保留原始電量的80%,很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)兩三年后仍然照常使用,就是這個(gè)原因。當然鋰電壽命到了*終還是需要更換的。鋰電的壽命一般為300~500個(gè)充電周期。假設一次完全放電提供的電量為Q,如不考慮每個(gè)充電周期以后電量的減少,則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道,如果每次用1/2就充,則可以充600-1000次;如果每次用1/3就充,則可以充900~1500次。以此類(lèi)推,如果隨機充電,則次數不定??傊?,不論怎么充,總共補充進(jìn)300Q~500Q的電力這一點(diǎn)是恒定的。所以,我們也可以這樣理解:鋰電池壽命和電池的總充電電量有關(guān),和充電次數無(wú)關(guān)。深放深充和淺放淺充對于鋰電壽命的影響相差不大。事實(shí)上,淺放淺充對于鋰電更有益處,只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準時(shí),才有深放深充的必要。所以,使用鋰電供電的產(chǎn)品不必拘泥于過(guò)程,一切以方便為先,隨時(shí)充電,不必擔心影響壽命。如果在高于規定的操作溫度,即35°C以上的環(huán)境中使用鋰電,電池的電量將會(huì )不斷的減少,即電池的供電時(shí)間不會(huì )像往常那樣長(cháng)。如果在這樣的溫度下,還要為設備充電,那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環(huán)境中存放電池,也會(huì )不可避免的對電池的質(zhì)量造成相應的損壞。所以,盡量保持在適益的操作溫度是延長(cháng)鋰電壽命的好方法。如果在低溫環(huán)境,即4°C以下中使用鋰電,同樣也會(huì )發(fā)現電池的使用時(shí)間減少了,有些手機的原裝鋰電在低溫環(huán)境中甚至充不上電。但不必太擔心,這只是暫時(shí)狀況,不同于高溫環(huán)境下的使用,一旦溫度升起來(lái),電池中的分子受熱,就馬上恢復到以前的電量。要想發(fā)揮鋰離子電池的*大效能,就需要經(jīng)常用它,讓鋰電內的電子始終處于流動(dòng)狀態(tài)。如果不經(jīng)常使用鋰電,請一定記得每月給鋰電完成一個(gè)充電周期,做一次電量校準,即深放深充一次。正規叫法是“充放電循環(huán)”,不等于“充電次數”,循環(huán)指的是,電池從滿(mǎn)電到用光,這是一個(gè)循環(huán),如果你的電池從滿(mǎn)電狀態(tài),用了十分之一的電量,然后又充滿(mǎn)了,這是十分之一個(gè)循環(huán),這樣充10次,才基本算一個(gè)循環(huán)。同樣,從滿(mǎn)電,用了一半然后充滿(mǎn),再用到一半再充滿(mǎn),這也是一個(gè)循環(huán),這時(shí)你是充了兩次電。所以,循環(huán)僅僅是取決于“從電池累計放出多少電”,而跟“充電次數”沒(méi)有直接關(guān)系。而且這個(gè)標稱(chēng)的充放電循環(huán)次數也不是說(shuō)用完了就不能用了,而是做了這么多循環(huán)以后,電池能儲存電量的能力會(huì )下降到一個(gè)程度,比如某鋰電池,標稱(chēng)的充放電循環(huán)是“500次后不低于標稱(chēng)容量的60%”也就是500個(gè)循環(huán)后,這個(gè)電池*多只能存新電池的時(shí)候的60%那么多電了,是性能下降到一定的程度了,是這個(gè)意思鋰電池沒(méi)有固定充電次數限制,正規廠(chǎng)家出來(lái)的電池一般至少可以充放電500次,且容量保持在初始容量的80%以上,一天一充可以用2年。通常手機電池充電1000次,就會(huì )造成電池嚴重不耐用。手機電池保養方法:1、每次完全充滿(mǎn)電使用,減少充電次數,提高電池使用壽命。2、不用把電池完全放電,通常電量低于10%就需要充電。3、使用原裝充電器充電,不要使用萬(wàn)能充充電。4、手機充電過(guò)程中,不要使用手機。5、不要過(guò)分充電,電池充滿(mǎn)以后停止繼續充電。是的,根據實(shí)驗結果,鋰電池的壽命是隨著(zhù)與充電次數增加而不斷衰減的,一般鋰電池充電次數是2000-3000次循環(huán)就是使用,我們是在使用電池,關(guān)心的是使用的時(shí)間,為了衡量充電電池到底可以使用多長(cháng)時(shí)間這樣一個(gè)性能,就規定了循環(huán)次數的定義。實(shí)際的用戶(hù)使用千變萬(wàn)化,因為條件不同的試驗是沒(méi)有可比性的,要有比較就必須規范循環(huán)壽命的定義。國標規定的鋰電池循環(huán)壽命測試條件及要求:在環(huán)境溫度20℃±5℃的條件下,以1C充電,當電池端電壓達到充電限制電壓4.2V時(shí),改為恒壓充電,直到充電電流小于或等于1/20C,停止充電,擱置0.5h~1h,然后以1C電流放電至終止電壓2.75V,放電結束后,擱置0.5h~1h,再進(jìn)行下一個(gè)充放電循環(huán),直至連續兩次放電時(shí)間小于36min,則認為壽命終止,循環(huán)次數必須大于300次。國標規定的解釋:A.這個(gè)定義規定了循環(huán)壽命的測試是以深充深放方式進(jìn)行的B.規定了鋰電池的循環(huán)壽命按照這個(gè)模式,經(jīng)過(guò)≥300次循環(huán)后容量仍然有60%以上然而,不同的循環(huán)制度得到的循環(huán)次數是截然不同的,比如以上其它的條件不變,僅僅把4.2V的恒壓電壓改為4.1V的恒壓電壓對同一個(gè)型號的電池進(jìn)行循環(huán)壽命測試,這樣這個(gè)電池就已經(jīng)不是深充方式了,*后測試得到循環(huán)壽命次數可以提高近60%。那么如果把截止電壓提高到3.9V進(jìn)行測試,其循環(huán)次數應該可以增加數倍。這個(gè)關(guān)于循環(huán)充放電一次就少一次壽命的說(shuō)法,我們要注意的是,鋰電池的充電周期的定義:一個(gè)充電周期指的是鋰電池的所有電量由滿(mǎn)用到空,再由空充電到滿(mǎn)的過(guò)程。而這并不等同于充電一次。另外大家在談?wù)撗h(huán)次數的時(shí)候不能忽視循環(huán)的條件,拋開(kāi)規則談?wù)撗h(huán)次數是沒(méi)有任何意義的,因為循環(huán)次數是檢測電池壽命的手段,而不是目的!

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    • 電動(dòng)工具鋰電池市場(chǎng)呈直線(xiàn)式增長(cháng)

      03-16

      2022

      電動(dòng)工具鋰電池市場(chǎng)呈直線(xiàn)式增長(cháng)

      從進(jìn)入到2022年以來(lái),電動(dòng)工具鋰電池市場(chǎng)需求增勢不減。其中,海四達電源的電動(dòng)工具鋰電池訂單會(huì )在2022年出現大幅增長(cháng)。公司目前在手圓柱鋰電池訂單已經(jīng)覆蓋公司前三季度的生產(chǎn)計劃,預計全年出貨量將進(jìn)一步增長(cháng)。除此之外,包括億緯鋰能、長(cháng)虹能源、比克電池、遠東電池、鵬輝能源等企業(yè)的電動(dòng)工具鋰電池出貨在2021年都出現不同幅度的增長(cháng),并在積極擴產(chǎn)以滿(mǎn)足下游市場(chǎng)增長(cháng)需求。GGII統計數據顯示,受全球電動(dòng)工具市場(chǎng)增長(cháng)帶動(dòng),2021年全球電動(dòng)工具鋰電池出貨量為22GWh;預測未來(lái)2026年出貨規模增至60GWh,相比2021年仍有2.7倍的增長(cháng)空間。電動(dòng)工具中 的圖像結果其中,國產(chǎn)電動(dòng)工具鋰電池出貨量同比大幅增長(cháng),市場(chǎng)份額增長(cháng)明顯,正在加速替代進(jìn)口。從競爭格局來(lái)看,由于日韓品牌將其圓柱電池資源優(yōu)先投向動(dòng)力電池領(lǐng)域,導致國際電動(dòng)工具巨頭供應鏈向國內轉移,給予了多年積累的國內圓柱電池企業(yè)“補位”機會(huì ),國內電池企業(yè)的供應份額進(jìn)一步增加。當前,包括海四達電源、比克電池、億緯鋰能等企業(yè)都通過(guò)了國際電動(dòng)工具巨頭TTI的驗證確認,并簽訂供貨協(xié)議開(kāi)始批量供貨。小熊這邊了解到,自2021年以來(lái),國內多家電池企業(yè)應用于電動(dòng)工具領(lǐng)域的高品質(zhì)圓柱電池就處于供不應求狀態(tài),公司主要的壓力是產(chǎn)能不足,交貨壓力突出,以及上游原料漲價(jià)導致成本上漲。在此情況之下,包括海四達電源、天鵬電源、億緯鋰能、長(cháng)虹能源、比克電池、遠東電池、鵬輝能源、橫店?yáng)|磁等電池企業(yè)都在積極擴產(chǎn)其圓柱電池產(chǎn)能。海四達電源年產(chǎn)2GWh高比能高安全鋰電池項目一期1GWh已經(jīng)于去年9月投產(chǎn),二期1GWh產(chǎn)能也將于今年9月投產(chǎn),2022年底圓柱電池產(chǎn)能將達3GWh。比克電池表示,比克動(dòng)力已經(jīng)拿下了TTI和史丹利百得的供貨通行證。目前已為T(mén)TI開(kāi)設生產(chǎn)專(zhuān)線(xiàn),百得的需求量也將在2022年規模體現。億緯鋰能表示,公司2021年小圓柱電池的產(chǎn)能是6億顆,預計2022年將增加至10億顆。長(cháng)虹能源宣布擬以17億元購買(mǎi)長(cháng)虹三杰剩余33.17%股權,交易后將持有長(cháng)虹三杰100%股權,并募集資金進(jìn)一步加碼圓柱電池產(chǎn)能。趨勢上升 的圖像結果總體來(lái)看,上述企業(yè)新增產(chǎn)能釋放之后,國產(chǎn)電動(dòng)工具鋰電池的供貨能力將得到進(jìn)一步提升。隨著(zhù)全球電動(dòng)工具電池市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升和國際大廠(chǎng)加快導入中國電芯,國產(chǎn)圓柱電池會(huì )進(jìn)一步提升在國際市場(chǎng)上的占比。

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    • 電動(dòng)汽車(chē)低溫使用受關(guān)注 政府將加快中國工況標準導入

      09-28

      2021

      電動(dòng)汽車(chē)低溫使用受關(guān)注 政府將加快中國工況標準導入

      入冬以來(lái),北方地區電動(dòng)汽車(chē)續航里程大幅衰減,充電變慢等問(wèn)題近期成為業(yè)界討論和關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題,特斯拉Model 3、比亞迪·漢等暢銷(xiāo)車(chē)型也未能幸免。事實(shí)上,隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)保有量的快速增加,這一問(wèn)題也逐漸凸顯。電池中國網(wǎng)獲悉,1月8日,國家工業(yè)和信息化部召集部分車(chē)企、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、高校及研究機構代表專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了“電動(dòng)汽車(chē)低溫使用問(wèn)題研討會(huì )”,試圖盡快破解冬季車(chē)輛續航及乘用焦慮。針對電動(dòng)汽車(chē)低溫使用問(wèn)題,會(huì )上,工信部副部長(cháng)辛國斌強調,一要高度重視。電動(dòng)汽車(chē)低溫使用問(wèn)題關(guān)乎廣大消費者的切身利益,要高度重視,認真解決,汽車(chē)企業(yè)要加強售后服務(wù),及時(shí)解決用戶(hù)訴求,行業(yè)機構要加強科普宣傳,引導消費者正確使用。二要出實(shí)招解決問(wèn)題。整車(chē)和電池企業(yè)要加強技術(shù)攻關(guān),提升電動(dòng)汽車(chē)低溫行駛性能,改善用戶(hù)體驗,高校和研究機構要加強基礎共性技術(shù)研究,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。三要進(jìn)一步加強監管。工業(yè)和信息化部要組織相關(guān)單位制定技術(shù)規范,加快推廣應用中國工況(CATC),明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求,加強產(chǎn)品準入和生產(chǎn)一致性檢查。據悉,CATC的英文全稱(chēng)為“China Automotive Testing Cycle”,中文為“中國汽車(chē)循環(huán)測試”,是根據中國實(shí)際情況制定的道路測試標準。據媒體此前報道,CATC將增加高低溫(高溫30±2℃,低溫-7±3℃)下開(kāi)啟空調的實(shí)驗,更客觀(guān)反映純電動(dòng)汽車(chē)的能耗。相比目前NEDC(歐洲標準)在能耗測試時(shí)關(guān)閉非必要用電器(即關(guān)閉空調、大燈等用電器)的做法,CATC更能反應車(chē)輛真實(shí)能耗水平。電池中國網(wǎng)獲悉,作為推薦性國標,CATC標準已于2020年5月1日正式實(shí)施。該標準將會(huì )在2025年之前逐步導入,在2025年之后全面實(shí)施。因而,隨著(zhù)CATC標準的落地導入,并在未來(lái)有望成為強制標準后,預計將會(huì )對車(chē)企、電池企業(yè)帶來(lái)不少考驗,車(chē)輛續航里程標準預計也會(huì )受到較大影響。此外,根據國標GB/T 18386,對純電動(dòng)車(chē)能耗測試可采用工況法(參考NEDC循環(huán))和等速法(車(chē)速要求60±2km/h)。其中等速法是一種理論工況,與實(shí)際用車(chē)工況完全不相符,它測試出來(lái)的純電動(dòng)車(chē)續航里程會(huì )更接近理論*大值,對于消費者來(lái)說(shuō)其參考意義不大,但經(jīng)常會(huì )被一些廠(chǎng)商拿來(lái)作為宣傳噱頭,片面夸大產(chǎn)品的續航里程。有鑒于此,等速法在CATC中已被刪除。

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